El primer tren de alta velocidad a romper el cuello de botella en el círculo de la vida a integrarse-dachiyouxiang

El primer tren de alta velocidad a romper el cuello de botella en el círculo de la vida – PRD Maoming en la nueva red de la Agencia de noticias de China, 24 de septiembre (梁盛梁 Jingjing), responsable de la construcción de ferrocarriles en el Grupo de 25 profunda Mao Ju Li?, dijo el día 24 ", En la Sección de Maoming profunda Mao ferrocarril" viga t 1000 comprimidos grandes avances, en la actualidad, el equipo de la viga en dos turnos de trabajo de 24 horas para el próximo año, en el mes de agosto, dentro de la sección 54 puente de erección en el hombre ", cuenta 高铁梦" a la vuelta de la esquina.No hay Yangjiang, tres municipales de Maoming y Zhanjiang, "profunda Mao ferrocarril" es la primera en el territorio en la construcción de trenes de alta velocidad.El Departamento de tráfico de Maoming, persona responsable, aunque no ha entrado en la era de alta velocidad, pero en la actualidad sólo una autopista hacia el PRD, cuando las vacaciones necesario bloquear, incluso el normal flujo de vehículos son incapaces de satisfacer las necesidades.El triángulo aparentemente cerca de la perla, un viaje de ida y vuelta para pasar un día o incluso más tiempo, por esto factores, siempre puede integrarse a la vida en el oeste del delta del río Perla.梁育怀 salir de Guangzhou, en los últimos 10 años de vida, un camino de Guangzhou se regresa a la ciudad de Maoming, sus principales agravios.梁育怀 dice que sus padres están en la casa de la vida, es frecuente que en los lugares de alrededor de un año.En viajes de vacaciones, mañana de llegar a casa, era de noche.Si un voto por usar el tren, es normal, incluso también el no de vacaciones, que un dolor de cabeza.梁育怀 en turismo, dijo a los periodistas, en el oeste de los abundantes recursos de turismo, pero debido a la congestión del tráfico, puede desarrollar muchas atracciones.Mientras tanto, en el oeste de los abundantes recursos humanos, también están sujetas a tráfico de manera desfavorable para el PRD la transferencia, ni para el desarrollo económico.En Shenzhen, participando en 吴亮海 Maoming City, Comité de política de gestión inmobiliaria, dijo que "la autopista o el tren de alta velocidad o ricos, en primer lugar, la construcción de carreteras.Al oeste de la Ciudad, tres son de infarto por la agricultura, la logística, el transporte de las molestias al tráfico, el primer tiempo no mercado de muchos productos agrícolas, lo que ha causado pérdidas económicas incalculables.Además, el tren de alta velocidad profunda Mao emitidos después de usar, el beber un té de la mañana a Guangzhou, Guangdong Guangzhou después del trabajo de pescados y mariscos, ese no es el problema "."El ferrocarril es" profunda Mao "China ocho filas y ocho columnas" de la red ferroviaria de alta velocidad es "el primer canal longitudinal de Malabo" a lo largo de la costa, que es una parte importante de la conexión con el PRD, el primer tren rápido la dirección de Hainan.Este artículo lo alto hierro a través de Dongguan, Guangzhou, Shenzhen, Sun Yat – Sen, Jiangmen, Yangjiang, al oeste de la línea principal de Maoming, 388 kilómetros de longitud, Jiangmen y Maoming, Shenzhen y la construcción de dos segmentos de Jiangmen; se prevé que en 2018 se abrió al tráfico.(final)

首条高铁突破发展瓶颈 粤西将融入珠三角生活圈-中新网   中新社茂名9月24日电 (梁盛 梁晶晶)中铁二十五局集团深茂铁路相关施工负责人李?24日表示,“深茂铁路”茂名段内T梁架设突破1000片大关,目前,架梁队伍实行24小时两班倒作业,争取在明年8月将茂名段内54座桥梁架设完成,粤西人实现“高铁梦”指日可待。   粤西有阳江、茂名和湛江三个地级市,“深茂铁路”是粤西境内首条在建高铁。   茂名市交通部门相关负责人称,虽然粤西早已进入高速时代,但目前仅有一条高速公路通往珠三角,每逢节假日必堵,甚至连正常的车流量都无法满足。看似紧邻的珠三角,来回一趟要耗费一天甚至更长时间,受此因素制约,粤西地区始终无法融入珠三角生活圈。   梁育怀外出广州工作生活近10年,一提到从广州回家乡茂名的路,他就大吐苦水。   梁育怀说,双亲都在老家生活,他一年要在两地频繁奔走。遇上节假日出行,早上从广州出发,到达老家已是晚上。若是改坐火车,一票难求是常态,即使是非节假日也是如此,让人头疼不已。   从事旅游业的梁育怀告诉记者,粤西地区旅游资源丰富,但由于交通受阻,很多景点无法开发。同时,粤西地区人力资源丰富,也是受制于交通闭塞,不利于珠三角产业转移,也不利于带动粤西经济发展。   在深圳从事房地产经营的茂名市政协常委吴亮海说,“高速公路也好,高速铁路也罢,要致富,先修路。粤西三市都是农业大市,受制于交通不便,物流梗塞,许多农产品不能第一时间运送外地市场,因此造成的经济损失不可估量。此外,深茂高铁投用后,粤西人早上去广州喝个早茶,广州人下班后来粤西品尝海鲜,那都不再是问题。”   “深茂铁路”是中国“八横八纵”高铁网的“第一纵”��沿海通道的重要组成部分,也是连接珠三角与粤西、海南方向的第一条快速铁路。   该条高铁东起深圳,途经东莞、广州、中山、江门、阳江,西至茂名,正线全长388公里,分江门至茂名段、深圳至江门段两期建设;预计在2018年建成通车。(完)相关的主题文章: